山東禁新增造船產能,重點發展海工裝備製造業

近日,省*發布《關於（yú）加快船舶工業（yè）結構調整促進轉型升級的意見（jiàn）》,明確提出今後一個時（shí）期,各級、各部門不（bú）得以任何名義核準、備案新（xīn）增產能（néng）的造船、修船和海（hǎi）洋工程裝備基（jī）礎設施項（xiàng）目。
目前，省內船舶（bó）企業的產能基本上（shàng）是在“十一五”到“十二五”初形成的。過去幾年間，山東船舶工業形成了造修（xiū）船、海洋工程裝備、遊艇製（zhì）造以及配套業四個優勢門類，湧現（xiàn）出北船（chuán）重工、京魯船業、威海船廠等實力比較雄厚的企業（yè）。截至2013年底,我省造船完工量居*五位，船舶產業年產能超過600萬載重噸,產能利用率在50%左右。
船舶工業是個高度化的產業,其發展受市場的影響極大。2008年以來,受金融危機（jī）影響，航運市場持續低迷,新增造船訂單嚴重不足（zú），新船成交價格不斷走低。我國是造船*大國。去年7月,國務院下發了《關於印發船舶工業加快結構調整促進（jìn）轉型升（shēng）級的實施方案(2013-2015年)的（de）通知》,對（duì）化解當前產能過剩、擴大內外需等作出規定,也明確了產業轉型升級（jí）的任務。
我省（shěng）船舶工業發（fā）展（zhǎn）也遭遇了的（de）困難和挑戰,企業遇到接單、交船、融資（zī）等方麵的諸多困（kùn）難,暴露出我省船舶工業（yè）結構不合理、低端產能過剩、集成創新能力不強等問題（tí）。省國防科工辦主（zhǔ）任王超英表示,目前,全省船舶（bó）工業已經到了不得不轉、不得不調的地步。今（jīn）年2月,省*下發了《關於化解過剩產能的實施意見》,明確要求,到2017年船舶產能控製在600萬載重噸,並力爭通過5年努力使船舶產能利用率（lǜ）達到全國平均水（shuǐ）平（píng）。