政策靴子頻繁落地 新能源汽車將迎（yíng）爆發期

不限（xiàn）購、不（bú）限行、還有補貼（tiē），頂著政策的重重光環，新能源汽車近幾年大步快跑迎來爆發期。有統計數據顯示，2015年，我國電動乘（chéng）用車的銷（xiāo）量為20.74萬輛，約占的（de）37.7%。中國超過美國，成為（wéi）電動汽車銷量zui高的國家。　　　　　　　
豐厚（hòu）的補貼導致一些新（xīn）能源車企出現騙補行（háng）為。2015年下半年以來，騙補（bǔ）事件成為汽車圈zui熱門的話題（tí），以致於國務院（yuàn）親自牽頭進行核查（chá）。此外，還有充電設施（shī）不足，小區（qū）安裝充電樁難題等一係列問題（tí）。顯（xiǎn）然，新能源汽車，一個正（zhèng）在蓬勃發展的新產業，如果不小心嗬護、穩步推（tuī）進，並認真解決麵臨（lín）的各種（zhǒng）問題，任（rèn）其透支市場紅利，能走多遠（yuǎn），還（hái）真是一個未知數（shù）。　　　　
中汽協6月13日發布的（de）汽車銷售數據顯示，5月份汽車產銷分（fèn）別完成206.5萬輛和209.2萬輛（liàng），比上月分（fèn）別下降5.1%和1.7%，同比分別增長5%和9.8%。今年前5個月，中（zhōng）國（guó）汽車（chē）產（chǎn）銷量分別為（wéi）1084.4萬輛和1075.5萬輛，比上年同期分別增長5.8%和7%，高於上年同期（qī）2.6和4.9個（gè）百（bǎi）分點。值得注意（yì）的是，新能源汽車依然*。據中（zhōng）汽協會統計，5月新能源汽（qì）車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中純電動汽車產銷分別（bié）完成2.9萬輛與2.6萬輛，同比分別（bié）增（zēng）長177.0%和161.6%；插電式混合動（dòng）力汽車產銷均完成0.9萬輛，同（tóng）比（bǐ）分別（bié）增長49.3%和68.7%。　　　　
2016年前（qián）5個月，中國新（xīn）能源汽車（chē）生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別（bié）增（zēng）長131.4%和134.1%。但新能源汽車高增長能持（chí）續（xù）多久備受業界關（guān）注。新（xīn）能源汽車增速迅猛，主要受一線城市（shì）限行、限購及優惠政策推動。　　　　
據不*統計，2015年近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市。6月（yuè），北京小（xiǎo）客車指標辦發布數據顯（xiǎn）示，北京（jīng）個人新（xīn）能源（yuán）指標（新能源汽車牌進照）將在今年8月配置完（wán）成（chéng）。按照計劃，2016年示範應用（yòng）新能源指標額度共6萬個，其中個（gè）人5.1萬個。今（jīn）年前（qián）兩（liǎng）期配（pèi）置個人新能源指標2.2466萬個，第三（sān）期申請人數超過1.6萬個。因此，按照目前月均申請人（rén）數計算，今年8月將用完北京全（quán）年新（xīn）能源（yuán）汽車個人指標額度。與火熱市場相對應的是，新能源車政策紅利正迎（yíng）來密集落地期（qī）。來自媒體的（de）報（bào）道消息（xī）稱，國家有關（guān）部門擬編製《關於推進（jìn）停車設施與充電設施一體化協調發展的意見》，主要針對停車設施與充電設施一體化發（fā）展模式提出相關的建設要求和鼓勵政策，強製存（cún）量停車場（chǎng）開展充（chōng）電設施建設改造，支持充電設施運營商開展停車充電一體化設施建設運營。與（yǔ）此同時，騙補核查結果、第四批推（tuī）薦車型目錄及電池白名單、物（wù）流車目錄及（jí）國家補貼等一係列政策靴子也有望近期（qī）落地。業內人（rén）士認為，經曆了上半年的整頓後，下半（bàn）年政策會明顯鋪開，將進一步促進新能源汽車的推廣和應用，屆時將重演搶裝行情，整（zhěng）個產（chǎn）業鏈有望景（jǐng）氣度回升迎爆發（fā）期（qī）。　　　　
截至目前（qián），國家共出台新能源汽車相關政策30項，其中充電設施政策4項，推廣政策（cè）7項，行業規範政策8項，企業目錄相關政策5項，行業（yè）管理相關政（zhèng）策6項。同時，按照要求，各省（shěng）（區、市）都要將充電基礎設施建設運營管理辦法上報有關部門（mén）備案，否則（zé）將享受不到中央財（cái）政的充電基礎設施建設補貼。目前有8個省、16個市出台了未來四年的新能源汽車充電設施建設目標和（hé）實施意見。　　　
盡管新能源汽車行業經（jīng）曆了去年底的“騙補”風波，但業界一直看好這個新（xīn）興市場。首先，工信（xìn）部（bù）表態政策回暖基（jī）調。3月13日，工信部表示，2016年新能源汽車（chē）銷量將增長（zhǎng）一倍以上，基於2015年37.2萬輛（liàng）的（de）銷量基數，2016年新能（néng）源汽車銷量有望突破75萬輛，這遠超之前市場50萬-60萬輛的市場預（yù）期。事實上（shàng），前4個月新能源汽車產銷兩旺。業內預計，根據（jù）過去（qù）幾年慣例，一季度新能源汽車銷量約占全（quán）年的不到1/10。按一季度的數據（jù），今（jīn）年增長一倍可能性仍然成立。
其次，投放（fàng）新能源汽車車型是行業趨勢（shì）。近期，日本（běn）某汽車被曝光在油耗檢測中通過更改輪胎、空氣阻力等參數，使得其燃油經濟性測試結（jié）果好（hǎo）於（yú）實際情況（kuàng）。造（zào）假（jiǎ）事件層出不窮，亦反映出了傳統燃油車之痛——一方麵傳統（tǒng）燃油車因耗（hào）能排汙、難達節能（néng）減排指標而遭（zāo）法規嚴厲（lì）限製；另一方麵（miàn）新能源汽車由於政策扶植（zhí）、供給增多而價格下降的優勢更加明顯，傳統燃油車麵臨發（fā）展瓶頸。
再次（cì），國內以新能源、智能化汽（qì）車（chē）為主要切入點的行業新進入者不斷湧現。誠如為了提升（shēng）其產銷量規模，占領中國這一世界（jiè）上zui重要的新能源汽車市場，新能源汽車曾多次表示將尋找合作夥伴在中（zhōng）國建廠，這也是解決其高額稅費和無法取得補貼導（dǎo）致車（chē）價過高等問題的*途（tú）徑。